Tuesday, March 08, 2016

 

電動汽車背後的尾巴

除了「無錢買」之外,「無排放、無污染、無問題」是不少人對電動汽車的印象。
從減少市區道路的氣體排放量而言,相比汽油車,純電動汽車確是比較清潔。不過,這其實只是故事的其中一部份,要真正做到環保,還有其他需要考慮和配合的環節,例如電力來源的問題。 

以中國為例,在國務院的大力推動下,再加上人口眾多(中國一直以來的優勢… 和挑戰),電動汽車在2014年的銷售量為7,4763輛,到2015年更是全球售出電動汽車第二高的國家。單從銷售數字作推論,中國整體的氣體排放量應有不少改善。不過,若對中國的電力來源有所了解,情況又不一定如想像中樂觀。 

根據美國田納西州立大學的研究報告,分析了中國34個主要城市中,不同交通工具的排放物對環境健康的影響, 電動汽車產生的排放量其實不是零,事關中國有約85%的電力來源為化石燃料,其中大約90%是煤碳,燒煤對環境和人體都會造成重大的污染。中美兩國的研究團隊發現,在中國替電動汽車供電的過程,所產生的細懸浮微粒比率(PM2.5),其實比汽油車還要高。 

當然,這不只是中國面對的問題,就是美國,在2014年的電力來源中,煤碳也佔了39%,再加上天然氣和石油,不潔淨能源的比率達到67%。 

為了進一步減少溫室氣體排放量,卑詩省府再出招吸引更多省民轉用電動汽車,除了繼續推出各項優惠措施外,亦承諾會推動加快安裝更多的充電站。更多電動汽車,更多充電站,也就須要更多電力,卑詩省的電力潔淨嗎?
在加拿大,逾60%的電能來自水力發電,而卑詩省更是高達86%。水力發電屬潔淨、可再生能源,而86%是一個很不錯的數字。 

除了電力來源外,電池的去處也是一個問題。 電動汽車的鋰電池含有毒重金屬,如果不善加處理,可以造成水質、土壤及大氣的嚴重污染。大概因為大家都知道汽車電池有多毒,在北美,在廠商和政府的合作下,電動汽車的鋰電池回收率幾乎達到100%,卑詩省也有一個回收的系統。 

電動汽車不能完全解決環境問題,由製造到使用都會產生碳排放,而這排放究竟有多少,跟電的來源有很大的關係,在不同國家、不同地區,會有不同效果。卑詩省現在有一個不錯的基礎,如果要達到大幅減排和環保的效果,政府在除了推出優惠鼓勵人轉車外,也必須繼續注意電動汽車使用量以及直接碳排放量等數字以外,其他大圍的配套。


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